交通部：合理控制私家车增长 鼓励公交出行

发布时间：2015-01-26  点击次数：30362 次

日前，交通运输部《关于全面深化交通运输改革的意见》（简称《意见》）正式出台。在综合交通运输体制、交通运输现代市场体系、收费公路体制、现代运输服务等领域的改革将取得突破。

《意见》提出，到2020年，在交通运输重要领域和关键环节改革上取得决定性成果，交通运输体制机制更加完善，发展质量和服务水平显著提升，支撑和保障国民经济、社会发展、民生改善能力显著增强，形成更加成熟规范、运行有效的交通运输制度体系。

合理控制私家车增长鼓励公交出行

【意见原文】合理控制私人小汽车的增长和使用，使公共交通成为公众出行优选。推动公共交通与城市土地使用一体化规划，探索建立规划、建设、运营一体化的管理模式。健全城乡和跨区域公共交通衔接机制。

【背景解读】不少城市汽车保有量节节攀升，在拉动经济增长的同时，随之而来的交通拥堵和尾气污染问题让不少城市都非常头疼。于是“限牌”成了不少城市“最后的杀手锏”。

2014年12月29日下午，深圳突然宣布“从29日18时起限车牌”。至此全国范围内汽车限牌的城市达到七个。如今早已限牌的上海等城市，一副车号牌成了“最贵的铁皮”。　有汽车专家认为，限牌政策或将在全国形成风潮。

出租车经营权配置方式改变鼓励发展多样化约车服务

【意见原文】科学定位出租汽车服务，完善运力投放机制，科学调节出租汽车总量，推进通过服务质量招投标等方式配置出租汽车的车辆经营权。

完善出租汽车价格动态调整机制，形成与公共交通合理的比价关系。

加强对手机召车等新型服务模式的规范管理，鼓励发展多样化约车服务。

另外，推动出租汽车行业实行公司化、集约化经营和员工制管理，进一步形成畅通有序的行业诉求表达和权益保障机制。

【背景解读】新华社发文称，在大力倡导行政审批制度改革的今天，出租车行业作为垄断业态的“老大难”，该跟运营证说再见了。

部分地方已经逐渐在降低出租车行业的门槛。辽宁省拟规定逐步实现出租汽车运营服务经营权无偿有限期使用。

可以预见的是，未来出租车行业的放开将成为大势所趋，运营证制度和“份子钱”等日前阻碍行业发展的门槛势必会在未来被取消。

上海、北京等地都在去年下半年表示，移动互联网预约用车营运不合法，并进行了查处。滴滴打车公司副总裁朱平豆去年12月接受采访时表示，“行政之手会扼杀一个市场。我们希望尽快立法，不要让法规落后交通发展。”