武汉将开通12条“微公交” 一天省342万拥堵费

发布时间：2013-06-06  点击次数：23998 次

记者探访

最后一公里出行难  五大社区靠黑车电瓶车解决

记者连日探访发现，电瓶车和黑车替代正规公交，帮古田、金银湖、常青花园、百步亭以及南湖花园等五大社区居民解决最后一公里出行问题。

14日下午，记者来到百步亭社区探访。百步亭社区主要有交叉的百步亭花园路和兴业路两条主干道。这两条主干道上公交车路线较多。不过，从悦秀苑小区门口前往集贸市场，则需要坐电瓶车。该趟电瓶车票价1.5元，沿线不设站点，招手即停，随时上下车。

在南湖花园和金银湖，则有大量的黑车聚集。因公交难等，在南湖社区多个小区，不少市民出行都选择黑的。记者步行至博雅苑小区门口，就有4辆私家车主询问是否乘车。司机表示起步15元，当记者提出要到中南，该司机开价20元，正常情况下，打车的费用约在12元。

应对之策

12条“微公交”填补线路空白  高峰发车间隔不超过8分钟

本月底，古田、金银湖、常青花园、百步亭以及南湖花园等五大社区将开通首批12条公交微循环线路。100辆微循环支线车辆将上路运营，其中车长6.6米的客车44辆，车长7.7米的客车56辆。车辆全部由郑州宇通客车出产，座位数分别为18座和23座。其中，7.7米的车型中有36辆为空调车。总投入2200万元。

目前，武汉一些新小区，普遍缺乏公交基础设施，路面很窄，正常10米公交调头困难，因此选用这种小型公交车。

因为线路短，车辆行驶灵活，每条线路高峰发车间隔控制在5-8分钟。根据服务区域居民居住疏密分布设置站点，最短站距可至200米-300米，主干道上线路运营停靠宜结合现有公交站点停车上下客，不单独设站。微循环线路编号统一采用“3字头”车号，线路标识为“支线3××”。

远景展望

今年开通25条微循环线路  3年开行62条公交支线

结合目前的公交线网分布，根据现有区域公交盲区、及公交支线功能定位，公交支线重点在东湖高新、黄家湖大学城、南湖组团、花山新城、青山片区、二七片区、常青组团、古田片区、四新组团、以及武汉经济技术开发区等区域内布设，并同时考虑与主干道公交线路、轨道交通线路衔接。

公交支线按三年分期实施，至2015年总共布设公交线路62条，微循环公交500-600辆，公交支线线网总长289公里，线路总长347.5公里，线路平均长度5.5公里。

2013年主要针对市民意见反映较为集中以及现状公交空白相对密集且社区建设相对成熟的区域布设公交支线，共新辟25条公交支线，主要针对南湖花园、常青花园、百步亭社区、金银湖、紫润明苑、天顺园等小区。

2014年和2015年进一步完善全市主要社区的公交微循环系统，并结合4号线的建设，针对沿线5公里范围内社区、学校、工业园等在新建道路支线上布设。2014年新辟公交支线20条，2015年新辟公交支线17条，重点加密东湖高新、青山公交支线，改善花山新城、四新新城公交出行服务。

另据《长江商报》报道：一天至少省下342万元拥堵费

12条“3”字头微公交月底前开通。根据公交部门预计，金银湖地区、古田片区、青山等区域至少10万居民，将受惠于这12条微循环线路，并就此被纳入了半小时城市出行圈。以10万居民每天减少拥堵半小时来计算，微循环公交线路的开通，每天就能为我们的城市节约342万元的拥堵损失。

拥堵的成本算法有多种，交通专家胡润州表示，以人均生产贡献率为计算依据比较合理。据《武汉统计年鉴》记载，2008年武汉全部工业总产值为6251.79亿元，当年武汉从业人数为456万人，那么人均一年工业产值为137100.66元。一年工作日为251天，即每人每天工业产值为546.2元。以一天工作8小时算，每人每小时工业产值为68.3元。再换算成分钟，每人每分钟工业产值为1.14元，即每人每分钟为社会作的贡献为1.14元。

去年10月，武汉市多个部门联合发布的交通发展年度报告统计，2011年，武汉主城区晚高峰拥堵时间延长至3个小时。胡润州表示，现在武汉每天的平均拥堵时间少则半小时、多则一小时，城市的大部分居民无法享受到轨道交通的便利。按照这种方式计算，即使每人每天在路上只耽误半小时，损失的拥堵费就是34.2元。这样算下来，10万居民一天可至少节省342万元拥堵费。

摘自《楚天都市报》