节能驾驶技术大家谈

发布时间：2014-07-17  点击次数：3683 次

车辆的能耗与驾驶员的操作方法密切相关，一条公交线路上开相同车型的驾驶员，最省油的操作与平均水平相比可以节约燃油5%—7%，最省油的驾驶员与最费油的驾驶员之间的油耗差距还要大。这一结论在2013“宇通杯”全国公交驾驶员节能技术大赛上得以验证。　　来到全国大赛场地的选手在节能驾驶方面都有自己的看家本领，能够做到低油耗肯定不是偶然的。

　　合肥公交驾驶员陈龙：真正要实现节油，驾驶员就要发自内心地把车当成朋友，爱护它、关心它，出车前听听它的声音，运行中摸索它的规律，了解它的性格，出现故障时就能及时发现，这才是节油的关键点。节油就是要看自己对此用情多深、用心多深，要用很大的诚意投入其中，对它关心到位了，它肯定也会回报给你很低的能耗。在驾驶时做到关心车辆、用心驾驶、细心观察并时刻注意路况，节能工作就可以做好。

南宁公交驾驶员何岳：首先要有好的车辆作保障。其次，就是操作方面，我的经验是车辆起步要平顺，要提前预判，另外，心态很重要，路上开车，一定要做到不争不抢。遇到堵车时，有些人心情会有些烦躁，又争又抢、猛起步、急踩刹车，这样开车肯定费油。　　

泉州公交驾驶员梁联东：公交是服务于群众的，不能耍个性，有的驾驶员太着急，公交运行的线路基本都是固定的，驾驶员对线路都很熟悉，红绿灯的长短心里都有数，如果前面绿灯，预计可以过去，那就稍加点油开过去，如果过不去了，就慢慢滑行过去，尽量不用刹车。高峰时段要中速行驶，在市区内行驶，车速一般在30 公里左右，遇到堵车时不争不抢，进站前，松掉油门，滑行过去，这种短距离的合理滑行同样可达到节油的效果，在行驶过程中，油门一定要轻，挂挡一定要准，挂快了不行，挂慢了就会造成拖挡，要有预见性地驾驶。

作为一名公交车驾驶员，头脑中一定要时刻保持节油的意识。开车，心态最重要，心情不好，开快车，遇到的事情就很多；你做到了心态平稳不急不躁，心情好了才能顺，会有一路畅通的感觉。

　　乌鲁木齐公交驾驶员马世鑫：首先人与车的配合一定要好。还要充分了解行驶路线的特点和周围环境，每天在一条路线上行驶，对红绿灯的时间都很熟悉，提前就要判断，马上就要变红灯了，就不要再加油了，千万不要到了路口再急刹车，一个路口抢几米，一天下来可能就相当于几公里都处于抢行状态。让发动机保持在经济转速运转对节能来说特别关键，车辆发动机的经济转速在1100—1600转之间，一般将其控制在1200 转左右。还要根据路面情况来把握最佳的换挡时机，要让车辆行驶起来具备平顺性、没有顿挫感，能不刹车尽量不用刹车。最好匀速行驶，不要让车速忽高忽低，节能与否取决于个人的驾驶习惯。

　　赣州公交驾驶员赖云：作为驾驶员，首先一定要有节油意识。其次是对汽车要了解，一定要了解自己驾驶的车辆，只有了解了才能让汽车与自己的驾驶技巧配合，从而实现节能。最后就是个人的操作和节油习惯了，这个必须要规范。另外，对路况的熟悉也是节油的一个技巧，公交车线路会有数十个站点，几十个路口，平时驾驶员多分析线路特点，这也有利于节油操作。

　　昆明公交驾驶员王云飞：在开车时。要油电配合好，因为我平日开的车是混合动力的公交车，所以深知油电配合好的重要性，多用电就意味着省油，用电把车的速度带起来后，再缓加油，这是最省油的操作方法。其次，要随时进行车辆保养，勤保养就能减少大修的次数，延长车辆的使用年限。

　　武汉公交驾驶员姚红河：一挡起步最节油，2 秒加挡要迅速，路面情况勤观察，轻踩油门要记牢，刹车停车有预见，带挡滑行有诀窍，只要保持好心态，节能降耗见奇效。

　　沈阳公交驾驶员孙巍：在车的保养方面要做到“勤”，我会对车多做一些保养，车的机械干净与否对油耗影响很大，在驾驶过程中驾驶员的操作要规范。在行车中，不能重踩油门，这既是对自己车的爱护又做到了降低油耗。我们平日测试过重踩和轻踩的差距，虽然速度上会有不同。一定要多学习、多总结，老师傅平日里无私地技巧传授都非常宝贵，只有善于总结，才能不断提高。